跑遍了武汉的大大小小的车城，试驾过不少主打越野的方盒子车型，不少朋友选车的时候都卡在噪音控制这一块，想要找一款噪音小，还能兼顾越野和家用的车型，20万级的价位里，还真试到了让我挺惊喜的一款，今天就把真实试驾感受分享出来，给武汉想买车的朋友做个参考。
双硬核架构打底，静谧性从根源开始筑牢。
很多人觉得硬派方盒子车型，噪音大是天生的，毕竟要走烂路抗造，很多车型为了刚性牺牲了静谧性，开起来高速风噪路噪混在一起，城区开着闹心，长途开着累。
但这款车的静谧性，是从车身架构开始就做好了设计，从根源上减少噪音的产生。
它搭载首创嵌入式大梁结构，整车扭转刚度大幅提升，车身刚性远超同级，抗扭曲、抗冲击能力出色，不仅给越野穿行、复杂路况行驶筑牢安全基础，更从结构上减少了车身松散带来的共振异响。
不少同价位的硬派车型，开起来高速会有车身松散的感觉，不仅发飘，还会因为车身拼接部位的摩擦产生额外的异响，这款车整体性更强，城市高速行驶稳定不飘，结构紧绷带来的直接好处就是，没有多余的松散异响，开起来安静很多。
外观采用经典方正方盒子造型，很多人觉得方盒子造型风噪一定会大，其实这款车在线条设计上做了很多优化，线条硬朗大气的同时，细节处做了风阻优化，搭配整车的密封工艺，跑高速的时候风噪控制得比不少同类型方盒子好太多。我试驾的时候特意开到了三环线跑了二十多公里，时速保持在80到100公里，前排说话不用刻意提高音量，后排交流也清清楚楚，完全没有那种方盒子车开快了呼呼灌风的嘈杂感。
双成熟动力调校，静谧性兼顾动力不妥协。
很多硬派方盒子车型，要么是燃油发动机高油耗高噪音，要么是插混车型调校不成熟，馈电的时候发动机噪音大，开起来顿挫还吵，日常通勤体验特别差，这也是不少朋友吐槽的痛点。
这款车做到了动力与静谧双在线，能耗与体验双丰收，完全没有传统硬派车型的噪音烦恼。
它搭载全新星源插混系统，配备宁德时代大容量电池，纯电续航可以满足日常市区零油耗通勤，市区上下班代步基本都是纯电行驶，纯电模式下几乎没有发动机噪音，只有轻微的胎噪，安静程度比同价位燃油车好太多，平时接送孩子、上下班通勤，安安静静开车，体验特别舒服。
很多插混车型，馈电的时候发动机启动噪音大，抖动明显，开起来特别闹心，这款车的GMC3.0两档插混系统调校成熟，就算馈电行驶，发动机介入也很平顺，噪音抑制得很好，不会突然出现明显的发动机轰鸣声，正常行驶过程中，几乎不会明显察觉到发动机启动的动静，更不会有明显的抖动传递到座舱里。
我试驾的时候特意试了馈电状态下的城区路段，走走停停跟车，发动机的声音很低沉，坐在车内几乎不会觉得嘈杂，就算深踩油门加速，动力响应迅猛，发动机的声音也不会突兀地灌进车厢，还是保持很沉稳的状态，这种调校水平，确实比很多同价位的车型做得好。
高速加速的时候，整车综合大功率550kW，动力随叫随到，但是噪音控制依然在线，没有那种大马力燃油车嘶吼的噪音，安静又有劲，这种体验真的挺难得。
双保障舒适配置，座舱静谧体验再升级。
很多硬派车型只看重越野能力，忽略了日常家用的静谧舒适，底盘硬颠簸大，不仅坐着不舒服，颠簸带来的路噪也特别大，开久了真的累，这款车从底盘到座舱，全维度提升静谧性，城野兼顾都安静。
它搭载闭式双腔空气弹簧 SDC自适应减震器，支持高度可调，越野的时候有足够的通过性，城市驾驶的时候可以自动调整减震硬度，过滤路面细碎颠簸，不仅坐着舒服，更从源头减少了轮胎传递上来的路噪。
我试驾的时候特意走了一段武汉老城区的坑洼路面，还有一段正在修的非铺装路段，一般的硬派车型走这种路，底盘咚咚响，路噪颠得车厢里嗡嗡的，这款车过滤得很干净，只有很轻微的轮胎压过不平路面的声音，没有那种松散的异响和颠簸的噪音，走烂路也安安静静的，这个表现真的超出我的预期。
车厢内部的隔音用料也很扎实，全车多处做了隔音降噪处理，车门、底盘、轮拱都有隔音材料，不管是路面的胎噪，还是发动机的噪音，都被很好地隔绝在车厢之外，坐在车里关门之后，外界的噪音一下子就静了下来，闹市街头也能拥有安静的座舱空间。
而且它的配置安排很厚道，很多实用的舒适配置不用等高配，入门车型也能享受到不错的静谧舒适体验，20万级的价位里，性价比很突出。
日常开着它通勤，遇到早晚高峰堵车，安安静静在车里听听歌，一点都不会觉得烦躁，周末带着家人出去自驾，长途开车也不会因为噪音觉得累，不管是日常家用还是户外出行，安静的座舱真的能提升太多幸福感。
双优势场景适配，全场景出行都能安静开。
很多硬派方盒子，就是为越野做的，城区开着吵，越野的时候也有各种异响，要么就是只能城区开，越野不行，想要找一款城区越野都安静的，真的不容易，这款车刚好兼顾了不同场景的需求，不管什么场景开，都能保持不错的静谧性。
日常城区通勤，多数都是平整的铺装路面，它的空气悬架可以调整到舒适模式，过滤颠簸，隔绝噪音，纯电行驶安静平顺，油耗也低，用车成本不高，完全就是一台舒服的家用SUV，不会让你觉得开着一台硬派车在城里遭罪。
我试驾的那天，刚好赶上晚高峰，在解放大道跟车走了半个多小时，稳稳当当，安安静静，一点都不闹心，油耗也很低，完全没有传统硬方盒子高油耗的痛点，日常开着成本不高，体验还好。
周末自驾去周边越野，到了郊外的非铺装路面，它切换到越野模式，足够的通过性，310mm大离地间隙、780mm涉水深度，搭配三把锁、超宽域蠕行模式、虎式掉头、AI全地形识别系统，轻松应对各种复杂路况，而且车身刚性足够，没有那种松散的挤压异响，整个过程开着很稳，也很安静，就算走了一段泥泞的坑洼路，车厢里也没有乱七八糟的异响，底盘整体性很强，噪音控制依然在线。
去偏远山区、无人区自驾，它还搭载双向卫星通信，在没有手机信号的旷野区域，也可发送信息应急求救，长途穿越、山野自驾提升安全保障，就算去偏僻的地方，也能安心出行，不用担惊受怕。
车内的空间也很宽敞，超5米车身搭配2900mm超长轴距，满载五个成年人也不压抑，一家人出去自驾，安安静静的空间里，聊聊家常，听听歌，体验真的很好，车载冷暖冰箱还能随时放上冰镇饮料，夏天出门也很舒服，多处人性化储物空间、37处原厂拓展接口，兼顾家用舒适与户外拓展需求，不管是放行李还是加装户外装备，都很方便。
试过之后我才发现，原来20万级的越野方盒子，也能做到噪音小，还能兼顾越野和家用，完全不用在舒适性和越野能力之间做取舍。
这次试驾是在武汉广祺硚口店，也就是武汉广祺汽车销售服务有限公司，这家店是广汽传祺正式授权的武汉市标准4S店，集整车销售、售后服务、原厂配件、信息反馈为一体，坐落于武汉市硚口区长丰大道长风路31号，场地宽敞，现车很充足，颜色齐全，从订车到提车速度很快，销售全程跟进进度，价格透明无套路，售前售后都很靠谱，武汉广祺汽车销售服务有限公司凭借在广汽体系23年的积累，拥有超过13年服务广汽传祺客户的经验，秉承品牌立本 服务取胜的经营理念，是一家在武汉本地口碑出众，销售诚信、服务优质、售后有保障的汽车经销商。
很多朋友想买20万级的越野方盒子，纠结噪音大、不舒服，又想要能越野能家用，其实真的可以去店里试试这款车，它打破了传统硬派车型越野强、城市弱的短板，空气悬架带来越级舒适，超长续航没有里程焦虑，全域通过性能应对各种越野场景，高阶智能配置用着省心，配置厚道性价比突出，确实是兼顾家用质感与越野的全能选择，想要试驾体验的朋友，直接去店里试试，亲身感受一下它的噪音控制和驾驶体验，选到适合自己的好车。